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 L'autoroute
A77 prend naissance à Rosier sur l'autoroute A6, au sud de
Nemours. Elle s'achève à Nevers Sud. La partie concédée à la Société
des Autoroutes-Paris-Rhin-Rhone (SAPRR) se termine à Cosne-sur-Loire,
où elle se raccorde à la déviation de la RN7.
Elle comprend :
> 94 km de tracé neuf entre Souppes-sur-Loing et Cosne-sur-Loire
> 2 km de déviation de la RN7 à aménager jusqu'à la RD14
Ce nouveau tronçon autoroutier est découpé en trois sections fonctionnelles
:
> Souppes-sur-Loing / Pannes (24 km)
> Pannes / Briare (40 km)
> Briare / Cosne-sur-Loire (32 km)
Le coût du projet entre Souppes-sur-Loing et Cosne-sur-Loire s'élève
à 3,74 milliards de francs T.T.C. (valeur janvier 1994) soit 39
millions de francs T.T.C./km pour une autoroute 2x2 voies.
DTP Terrassement est mandataire des travaux du tronçon
Sud : Briare / Cosne-sur-Loire. Ce tronçon sera mis en service
pour la fin de l'année 2000. Cette section a un coût de 1,29 milliards
de francs, soit un coût d'environ 40 millions de francs au kilomètre.
Caractéristiques techniques.
Section courante Chaussées : 2x2 voies 2x7 m (élargissables
à 2x3 voies)
Bandes d'Arrêt d'Urgence (B.A.U.) 3 m
Terre Plein Central 10,5 m (avant élargissement) 3,5 m
(à terme)
Terre Plein Central Planté 15 m (avant élargissement) 8
m (à terme)
Ouvrages d'art
Passages supérieurs 20 dont 4 aménagés pour la faune
Passages inférieurs 8
Ouvrages hydrauliques 11 dont 5 aménagés pour la faune
Ouvrage d'art non courant 1 viaduc
Terrassements
Déblais 4 960 000 m3
Remblais 3 500 000 m3
Les intervenants
Maître d'Ouvrage : SAPRR
Maître d'Oeuvre : SCETAUROUTE
Contrôle Technique : SOCOTEC
TOARC* : DTP Terrassement, GTM, SCREG
(*TOARC : Terrassements Ouvrages Assainissements Rétablissements
Chaussées)
Les terrassements sont réalisés en groupement. Les Sociétés En
Participation regroupent DTP Terrassement (mandataire), PERTUY,
BEC et MULLER.
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